车企布局汽车金融融资租赁公司牌照转让加速发展
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车企布局汽车金融融资租赁公司牌照转让加速发展 融资租赁牌照转让-赵铎尘
车企布局汽车金融融资租赁公司牌照转让加速发展 北京丰台区公益西桥名流未来大厦318
在汽车产销量增速放缓、汽车消费市场竞争加剧、新车销售利润持续走低的趋势下,越来越多车企将目光投向日渐成熟的汽车金融市场。近日,众泰汽车宣布拟出资12亿元携手江南农商银行成立汽车金融公司。这背后,是嗅觉敏锐的资本与车企发现,车市寒冬之下,汽车金融市场依旧是汽车产业稳定的利润增长点。汽车融资租赁业务作为其中一个环节,在资本的大力布局之下开始发力,众多车企成立融资租赁公司,欲瓜分这一渗透率尚低的市场。
又有车企入局:众泰汽车1月4日晚间发布对外投资公告称,拟与江苏江南农村商业银行股份有限公司发起设立江苏众泰汽车金融有限公司(下称“众泰汽车金融”)。众泰汽车金融公司注册资本为15亿元,其中众泰汽车以自有资金投资12亿元,出资比例80%;江南农商行出资3亿元,出资比例20%。众泰汽车表示,该公司本次对外投资将充分发挥合作方在金融领域方面的经验及资历优势,加快公司在汽车融资租赁行业的布局,优化公司战略布局,进一步提高公司竞争力。
自2004年《汽车金融公司管理办法》颁布至今,国内已获批设立的汽车金融公司共25家,这些汽车金融公司普遍依靠一家汽车厂商主要出资成立,其中15家涉及外资参股甚至全资控股,6家汽车金融公司有国内银行参股。此次众泰汽车金融如果获批成立,将成为江苏省首家汽车金融公司。
值得注意的是,继2015年底裕隆汽车金融获批成为第25家汽车金融公司后,再无汽车金融公司获得银保监会批准设立。
本公司现有几家资源转让
创某(中国)融资租赁有限公司
公司类型:合资
注册时间:2018年
注册资本:5000万
另有中字头经营范围含【兼营商业保理相关业务】
中某某融资租赁有限公司牌照转让
公司类型:外资
注册时间:2017年12月
注册资本:5000万
公司类型:外资2家、合资1家
注册时间:2017年、2018年
注册资本:5000万
而中国的初创车企,才刚刚开始交付就面临需求不足。36氪了解到,小鹏汽车的订单增长情况也不乐观。只是对于刚刚把交付时间推迟到4月的小鹏汽车而言,眼下最紧要的问题是产能爬坡,把现有的订单消化掉,以防止退订的风险。订单增长够不上产能爬坡的速度,对初创车企的伤害是巨大的。过去3年,小鹏、蔚来、威马都花费数十亿新建了工厂。蔚来和江淮合作,在合肥打造“世界级的全铝车身工厂”,规划产能10万台。小鹏与海马合作,在广东肇庆建厂,规划产能15万台。威马则在温州瓯江口自建了1000亩的生产基地,全部达产后预计年产20万台。。
联系我的时候请说是在搜即讯信息网上看到的,谢谢。
车企布局汽车金融融资租赁公司牌照转让加速发展 北京丰台区公益西桥名流未来大厦318
在汽车产销量增速放缓、汽车消费市场竞争加剧、新车销售利润持续走低的趋势下,越来越多车企将目光投向日渐成熟的汽车金融市场。近日,众泰汽车宣布拟出资12亿元携手江南农商银行成立汽车金融公司。这背后,是嗅觉敏锐的资本与车企发现,车市寒冬之下,汽车金融市场依旧是汽车产业稳定的利润增长点。汽车融资租赁业务作为其中一个环节,在资本的大力布局之下开始发力,众多车企成立融资租赁公司,欲瓜分这一渗透率尚低的市场。
又有车企入局:众泰汽车1月4日晚间发布对外投资公告称,拟与江苏江南农村商业银行股份有限公司发起设立江苏众泰汽车金融有限公司(下称“众泰汽车金融”)。众泰汽车金融公司注册资本为15亿元,其中众泰汽车以自有资金投资12亿元,出资比例80%;江南农商行出资3亿元,出资比例20%。众泰汽车表示,该公司本次对外投资将充分发挥合作方在金融领域方面的经验及资历优势,加快公司在汽车融资租赁行业的布局,优化公司战略布局,进一步提高公司竞争力。
自2004年《汽车金融公司管理办法》颁布至今,国内已获批设立的汽车金融公司共25家,这些汽车金融公司普遍依靠一家汽车厂商主要出资成立,其中15家涉及外资参股甚至全资控股,6家汽车金融公司有国内银行参股。此次众泰汽车金融如果获批成立,将成为江苏省首家汽车金融公司。
值得注意的是,继2015年底裕隆汽车金融获批成为第25家汽车金融公司后,再无汽车金融公司获得银保监会批准设立。
本公司现有几家资源转让
创某(中国)融资租赁有限公司
公司类型:合资
注册时间:2018年
注册资本:5000万
另有中字头经营范围含【兼营商业保理相关业务】
中某某融资租赁有限公司牌照转让
公司类型:外资
注册时间:2017年12月
注册资本:5000万
公司类型:外资2家、合资1家
注册时间:2017年、2018年
注册资本:5000万
而中国的初创车企,才刚刚开始交付就面临需求不足。36氪了解到,小鹏汽车的订单增长情况也不乐观。只是对于刚刚把交付时间推迟到4月的小鹏汽车而言,眼下最紧要的问题是产能爬坡,把现有的订单消化掉,以防止退订的风险。订单增长够不上产能爬坡的速度,对初创车企的伤害是巨大的。过去3年,小鹏、蔚来、威马都花费数十亿新建了工厂。蔚来和江淮合作,在合肥打造“世界级的全铝车身工厂”,规划产能10万台。小鹏与海马合作,在广东肇庆建厂,规划产能15万台。威马则在温州瓯江口自建了1000亩的生产基地,全部达产后预计年产20万台。。
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