京牌生意经:私下买卖指标 28万元可“直落
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京牌生意经：私下买卖指标 28万元可“直落 百度搜经典世纪田旦 13910665449
自从2011年北京开始实施摇号买车之后，北京牌照就成了稀缺品，中签率逐年降低。2018年最后一期普通小客车指标摇号的中签率约为2280:1，2019年第1期中签率约为2367:1，创历史新高。百度搜经典世纪田旦
新能源汽车牌照也成为了紧俏品。北京市小客车指标调控管理信息系统4月25日发布的最新小客车指标申请结果显示，新能源个人排队人数已经超41万人，按照每年发放5.4万个指标计算，这意味着北京新能源个人指标的队伍已经排至2027年。
北京小客车指标买卖变成了一门好生意，供应永远满足不了需求，绝对的卖方市场。随着11月1日外地车进京次数限制的实施，京牌价格又开始了新一轮的飙升。
在北京，专职从事车牌买卖的中介并不多，汽车电商平台的销售、二手车评估师，4S店的销售人员、花乡的二手车商是这个市场的主力。对于绝大部分中介而言，车牌生意只是他们的“副业”。百度搜经典世纪田旦
通过摇号获得小客车指标的可能性越低，车牌的买卖就会越火爆。
租赁一张京牌的价格从每年数百元上涨至数万元，不过六年时间。在这期间，北京小客车指标年度配额，已经从2013年的24万个下降至2019年的10万个。
早下手就意味着少花钱。程先和去年7月询价的时候，“买断”一个指标的价格是7万元左右，半年后，这个价格就上涨到9万元左右，今年3月的报价已经超过10万元。所谓“买断”，是指买家可以长期使用这个指标。百度搜经典世纪田旦
相比于走下坡路的新车市场，车牌生意堪称一本万利。整个行业基本已经做到了透明，包括中介的佣金。AI财经社从不同中介了解到，中介的佣金一般在车牌成交费用的3%~5%。短租一年，价格在一万五六千元左右，中介能挣500元；租三年价格在4万元左右，中介可以拿到1000-2000元。
杜凯细算过一笔账，仅这个4月他就通过车牌买卖获得了十余万元的利润。他丝毫不担心有人来跟他抢饭碗，这个中介圈子相对封闭，没有熟人引荐即使拿钱也没有人愿意跟你做生意。“资源共享”已经成为圈内人的共识，因为市场足够大，没有人可以独吞。
做北京小客车指标买卖近十年，作为中介，杜凯有一条原则——只跟熟人做生意。相互之间知根知底，可以最大程度降低风险。哪怕你手里有钱，如果他觉得不可靠，宁可不挣这笔钱。百度搜经典世纪田旦
去年8月，一位老客户介绍自己的一个朋友来见杜凯，想租赁一个北京指标。询价过后，尽管对方一直在微信上跟杜凯互动、表现积极，但这笔生意最终没有做成。
杜凯通过中间人了解到，老客户带来的这位朋友，不仅有吸毒史更有赌博的嗜好。无论是买方还是卖方，只要跟“赌”和“毒”沾上，杜凯都将其视为“高危人群”，坚决不跟这些人做生意。
滴滴司机也被杜凯视为“不能合作”的群体。整天驾车在路上跑，出事故的概率很高，一旦发生车祸或者肇事逃逸，出租车牌的一方很可能要承担连带责任。相反，在北京有房产、有正当稳定职业的都市白领、企事业单位工作人员，都是杜凯愿意打交道的人。“有房子、有正当职业就不怕他跑了。”百度搜经典世纪田旦
持有北京小客车指标的人被称为“标主”，买方付一部分订金委托中介寻找有意出租或出售的指标。摇号多年依然毫无所获的“北漂”与手持指标的“标主”，在“杜凯”们的牵线搭桥下，接上了头。围绕着牌照的租赁和买卖形成了一条产业链，“一牌难求”的现状，则催生了一个公开却又隐蔽的地下交易市场。
之所以隐蔽，因为私下买卖小客车指标并不受法律保护。
2018年3月，北京二中院曾公开审理了一起私下签协议买卖车牌的案件。原告花3.7万元购买的北京小客车指标实际无法使用，将“标主”王某告上法庭，法院最终判决双方签订的《指标协议》违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》，要求王某将3.7万元返还原告并承担案件受理费。
想从“歧路”获得牌照，几乎每一步都藏着风险。北京密云区法院今年4月审理的一个案件显示，2018年7月至10月的三个月时间内，郭某以出售法院拍卖的北京机动车号牌为由，骗取11名买家订金共计68.5万元。郭某称其在2018年6月，被谎称能办理北京车牌的张某骗走4万元订金后，也决定以同样的方式骗钱。郭某最终因犯诈骗罪被判处有期徒刑10年。百度搜经典世纪田旦
在了解到杜凯的报价后，程先和并没有下定决心买指标。同小区的一位业主告诉他，花13万元可以保证三期6个月内摇号中标。
在这位业主的引荐下，程先和认识了花乡的一位二手车商。双方很快就签订协议，交钱，等待摇号结果。半年时间过去了，最终一无所获。程先和这才回头又找到了杜凯。
尽管这13万元最终还是退给了程先和，但他总觉得这件事像是一个“空手套白狼”的游戏。13万元待在别人账户半年时间，即使是买余额宝也能有3000多元的利息，如果有10个人付钱，这位车商半年“躺赚”3万多元。但这只是他的猜测，无从证实真假。
百度搜经典世纪田旦 13910665449 车务服务 车牌升京A 二手车买卖.工商代理，公司注册，公司变更，股权收转，增资验资，审批资Z，代理记账，商标注册，商标设计，学历提S，网站维护建设，个人资金证M，企业资金证明售电公司注册.国家局公司核名.基J产品发行.投资公司收购与转让
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北京工商注册代理田旦，诚竭为您服.
联系我的时候请说是在搜即讯信息网上看到的，谢谢。
自从2011年北京开始实施摇号买车之后，北京牌照就成了稀缺品，中签率逐年降低。2018年最后一期普通小客车指标摇号的中签率约为2280:1，2019年第1期中签率约为2367:1，创历史新高。百度搜经典世纪田旦
新能源汽车牌照也成为了紧俏品。北京市小客车指标调控管理信息系统4月25日发布的最新小客车指标申请结果显示，新能源个人排队人数已经超41万人，按照每年发放5.4万个指标计算，这意味着北京新能源个人指标的队伍已经排至2027年。
北京小客车指标买卖变成了一门好生意，供应永远满足不了需求，绝对的卖方市场。随着11月1日外地车进京次数限制的实施，京牌价格又开始了新一轮的飙升。
在北京，专职从事车牌买卖的中介并不多，汽车电商平台的销售、二手车评估师，4S店的销售人员、花乡的二手车商是这个市场的主力。对于绝大部分中介而言，车牌生意只是他们的“副业”。百度搜经典世纪田旦
通过摇号获得小客车指标的可能性越低，车牌的买卖就会越火爆。
租赁一张京牌的价格从每年数百元上涨至数万元，不过六年时间。在这期间，北京小客车指标年度配额，已经从2013年的24万个下降至2019年的10万个。
早下手就意味着少花钱。程先和去年7月询价的时候，“买断”一个指标的价格是7万元左右，半年后，这个价格就上涨到9万元左右，今年3月的报价已经超过10万元。所谓“买断”，是指买家可以长期使用这个指标。百度搜经典世纪田旦
相比于走下坡路的新车市场，车牌生意堪称一本万利。整个行业基本已经做到了透明，包括中介的佣金。AI财经社从不同中介了解到，中介的佣金一般在车牌成交费用的3%~5%。短租一年，价格在一万五六千元左右，中介能挣500元；租三年价格在4万元左右，中介可以拿到1000-2000元。
杜凯细算过一笔账，仅这个4月他就通过车牌买卖获得了十余万元的利润。他丝毫不担心有人来跟他抢饭碗，这个中介圈子相对封闭，没有熟人引荐即使拿钱也没有人愿意跟你做生意。“资源共享”已经成为圈内人的共识，因为市场足够大，没有人可以独吞。
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去年8月，一位老客户介绍自己的一个朋友来见杜凯，想租赁一个北京指标。询价过后，尽管对方一直在微信上跟杜凯互动、表现积极，但这笔生意最终没有做成。
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尽管这13万元最终还是退给了程先和，但他总觉得这件事像是一个“空手套白狼”的游戏。13万元待在别人账户半年时间，即使是买余额宝也能有3000多元的利息，如果有10个人付钱，这位车商半年“躺赚”3万多元。但这只是他的猜测，无从证实真假。
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