开放车牌自由交易解决北京汽车总量控制

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北京市之前对黄标车采取以引导淘汰换新为主的政策，多数是换环保达标车的做法，只是对三年未参检和到期报废年限的车进行强制注销。虽然没能搜索到强制注销的相关数据，但在限购政策出台之后车主应该会比较珍惜牌照，而尽量选择在注销条件之前完成换车。
同理，其中第2、第3两条发生的可能也不高。因为在现有情况下，已购车的车主视北京车牌为宝贵资源，极少放弃。即便是近年离京的外地车主，他们多数将车牌出租或免费借给朋友使用，以达到保留车牌的目标。因此，最有可能的还是第4种情况，一部分中签者在期限截止之前没有去购买新车，导致指标作废。即便11万中只有一半的比例源于第4种情况，也意味着高达4.17%的中签者最终放弃了令旁人羡慕的指标。

我们现在拥有的车牌资源，都是可以随时操作变更的：
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