尽管国内对电动汽车一直有较强的补贴力度，但实际销售数据却并不尽如人意。对于电动汽车叫好不叫座的原因，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健做客中新网访谈时表示，虽然国家对电动车补贴价高，但因电池寿命较短，在更换电池时车主将面临高昂的费用，导致用车成本升高。

宋健表示，目前电池价格昂贵，掏10万块钱换一个电池，已经可以购买两辆燃油车。相对于插电式电动车，混合动力电池一般和整车同寿命，并且电池是永远工作在浅出浅放状态下，车子坏了，电池还能用，因此没有问题。而一般来讲纯电动汽车用的都是能量型的电池，总是深充深放，寿命较短，不能做到与整车寿命同等。

宋健认为，虽然在初次购买电动车时有补贴，但因为电池寿命不能做到与整车同等寿命，在更换电池时将会承担高昂的费用，并且没有国家补贴，因此纯电动车仍旧难以被消费者完全接受。