清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任 宋健教授 中新社 张越摄

中新网2月21日电新能源车开始走进普通的家庭中，对于新能源车的概念和一些知识多数消费者了解并不深，近日，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健教授做客中新网演播室，对新能源汽车知识进行普及。宋健介绍到，纯电动汽车比燃油汽车诞生早，由于性价比原因一直没有得到发展。

     对于电动汽车的发展历史，宋健介绍到，纯电动车诞生比燃油汽车早13年，在1873年纯电动汽车就诞生，而直到1886年燃油汽车发明。由于当时燃油汽车性价比好，燃油车成为汽车主流，电动车受到了冷落。现代纯电动汽车开始着手研发是在第一次石油危机的时候，当时从能源安全来讲，感觉到了纯电动车的必要性开始深入研发，但是始终核心的技术——电池没有很好的突破。

宋健还介绍到，40年前第二轮电动车开始研发，经历了40多年，电池仍然没有大的突破，只是从原来的铅酸电池，镍氢电池，锂电池发展到正在研发的锂流电池。直到在上个世纪90年代中期左右混合动力汽车被提及，时任美国克总统林顿提出来新一代汽车计划，把美国普通汽车的油耗从百公里9升降到3升，当时想的唯一技术就是混合动力，因为混合动力本身它是可以把油耗降一半，另一方面通过轻量化降低油耗、以及通过减少汽车阻力降低油耗。 

 宋健提到关于插电式、插电式混合动力车、增程式车的发展历程：最早插电式是从纯电动发展起来的，因为必须到充电站才能充电，后设想能不能把这个充电的背在车上，插上就可以充电了？插电式电动车便诞生。充电装置都有了，紧接着便和混合动力融合，如果电没了，燃油发动机还可以让汽车继续走，这样就是插电式混合动力车。后来又增加了不同的名称——增程式电动汽车，其实就是增加用混合动力系统为汽车增程的功能，其他都是是一样的。?

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