三是没有标准的产品大量推向社会后问题积重难返，严重影响执法部门的执法效率，有构成社会矛盾的倾向。
但是，有利于电动车新国标尽快出台的因素在增多：一、发达城市道路拥堵越来越严重，解决拥堵的出路在于，让更多驾驶汽车的人放下方向盘，转向使用包括电动车在内的低碳交通工具，是非常可行可以操作的办法。二、动员市民养成良好的使用包括电动车在内的低碳交通工具，不仅可以大大缓解城市因汽车尾气排放而形成的环境的污染问题，而且也是有效降低雾霾天气的重要措施之一。三、可以提升地方经济的增长。2014年，全球经济仍然处于振兴乏力、各种制约经济发展不确定因素增多的状态。作为世界经济发展擎的中国，正处于传统产业领域面临产能过剩需要调整，进行转型与升级，新兴产业亟待提高经济效益，进入良性循环的关键时刻。而为数不多的电动车产业在连续保持10多年高增长之后，目前仍然处在发展的上升通道之中。电动车产业在提供数以百万计的就业岗位、为大众创造福祉的同时，也为地方经济做出了重大的贡献。
随着电动车在整个我国国民经济中发挥着越来越重要的作用，业界人士预测，新国标的出台已经到了再也不能再拖延的时刻。

推行无镉内化成工艺将实现铅酸蓄电池行业的一场革命
　　按照2011年工信部与环保部联合发布的《铅酸蓄电池行业准入条件》规定，从去年底起，铅酸蓄电池行业全面推行无镉内化成工艺，由此，采用落后工艺和含镉超过0.002%的铅蓄蓄电池遭全面淘汰，标志着铅酸蓄电池行业准入门槛大大提高，铅酸蓄电池行将真正进入到升级与转型的关键时刻，迎来一次重大的革命性的突破。因此，2014年是对铅酸蓄电池企业生死大考年。据悉，我国铅酸蓄电池企业曾一度多达2000多家，其中约80%以上的铅酸蓄电池企业采用含镉与外化成工艺。由于采用落后工艺，不仅大量浪费水与能源、且又对环境造成很大的危害，所以铅酸蓄电池屡遭社会诟病，被舆论称之为“血铅”行业。为了提高行业准入，不少铅酸蓄电池企业投入了大量的资金进行技术与设备的改造，由此付出了高昂的成本。但是，部分企业尤其是一些规模大企业在产品升级换代中缺乏足够的技术支撑，导致产品进入市场后遇到重大的挫折而失败。